向美國運輸貨物不僅(jin) 需要細致的服務，而且貨物到達港口後的服務也非常重要。如果貨物在到達港口後15天內(nei) 沒有進港，貨物將進入g.o .倉(cang) 庫，那裏的費用非常高。

一、代理資格審核

除了各種運輸公司，所有從(cong) 事美國海運的正規進口報關(guan) 公司必須有一家在美國當地FMC注冊(ce) 的貨運有限公司，並有NVOCC的官方代碼。否則，如果美國海上運輸過程中出現任何問題，他們(men) 將不會(hui) 得到相應的法律保護。一流的貨運代理不一定是注冊(ce) 的FMC成員，所以他們(men) 必須事先確認。

二、細節規定

1.確認具體(ti) 運輸目的地

許多美國船運商人在美國各地都有倉(cang) 庫，因此確定他們(men) 的最終裝運目的地非常重要。此外，在美國有許多地方有相同的地名，例如華盛頓，它有4到5個(ge) 地方。如果商家不提供州名和郵政編碼，他們(men) 可能會(hui) 誤把貨物送到另一個(ge) 地方。美國幅員遼闊，人口少，拖車的成本往往超過1000元。因此，與(yu) 客戶明確確認並劃分責任非常重要。

2.美國海運中的大客戶對供貨商配合提供物流費服務的要求

（1）客戶常有分區裝櫃的要求，特別是對於(yu) 賣到國外超市的貨物尤其要注意，如擺放順序、數量要求、集裝箱內(nei) 附帶的單證等；

（2）按客戶的要求準時交貨，盡可能追蹤貨櫃動態。很多國外客商都會(hui) 要求貨物在具體(ti) 時間之前到港（SHIPPNG PERIOD），工廠的遲延可能會(hui) 造成大筆的罰金，因此對物流的貨物追蹤相當關(guan) 鍵；

（3）將單證準確及時地提供給國外進行清關(guan) 。一般來說，國外清關(guan) 時間可以在船到前7天。很多時候往往因為(wei) 單證的遲延而造成國外滯期費的產(chan) 生。

3.港口的逾期提貨費用

（1）滯櫃費用：由公司收取，針對大客戶可以給予一定的免費使用日期；

（2）滯港費用：由船公司碼頭收取，因各碼頭不同而不同。

三、運費價(jia) 格

美國進口報關(guan) 公司的所有貨運代理都使用合同價(jia) 格，但並不是每個(ge) 貨運代理都有美國航運公司的價(jia) 格，而且必須有強大的實力與(yu) 每個(ge) 航運公司直接簽署美國航運公司的價(jia) 格。美國聯邦海運委員會(hui) 的作用是調整所有美國航運公司的航運價(jia) 格，以確保美國航運公司的利益。

四、限重規定

這裏的限重=貨重+櫃子重量。美國海運線的貨物對重量的要求很嚴(yan) 格，限重主要是受到美國內(nei) 陸點公路限重的影響，一般小櫃17.3噸，大高櫃19.5噸，但是不同的港口也有不同的限重要求。如果客戶要求必須將超重的貨物運輸到美國內(nei) 陸點，一般說來有幾種處理方法：

1.基本港分撥

在基本港卸貨後，分撥出超重部分，然後分別轉運。不利處：如果要轉運的內(nei) 陸點很遠，則費用高。

2.基本港碼頭上鐵路轉內(nei) 陸點

有些船公司在美國海運基本港碼頭能提供直接上鐵路轉內(nei) 陸點的服務，這樣的話可以達到內(nei) 陸點。如要再送到門點，可以在當地采用3排輪的超重車架來運送，這段拖車費用大概隻比一般拖車費貴30%左右。不利處：需要找到能提供這種服務的船公司，以及能提供這種服務的內(nei) 陸點，最後在當地還要有好的代理幫忙安排超重拖車的轉運。

五、清關(guan) 規則

1.美國海關(guan) 在船開後就會(hui) 收到出口國發出的AMS申報數據。

2.美國當地進口報關(guan) 公司或是清關(guan) 行必須在船到前一周接收到有關(guan) 進口所需單證及船公司的到貨通知。

3.向美國海關(guan) 申請進口報關(guan) 及商檢，向目的港船公司提交單證要求放貨。

4.將放箱證明給收貨人的拖車行或由當地代理安排運送到收貨人指定的倉(cang) 庫。

5.TO DOOR情況下上門交貨物的運作流程：

（1）必須在收貨人準備就緒的情況下交接貨物；

（2）拖車公司隻會(hui) 給予倉(cang) 庫2小時的裝卸時間，超過按小時計費。上門交貨一定不允許貨物超過美國公路限重。

六、進口單證要求

全球的H.S. CODE是統一的，但美國的關(guan) 稅認定比較麻煩，在確認稅費時一定要提供最準確的品名描述。