由於(yu) 美國宣布將把25％的懲罰性關(guan) 稅推遲到3月2日，原來鬆了一口氣才會(hui) 直接回到戰鬥狀態。可以預計，在3月之前，物流將是一團糟。小小的心靈無法忍受。自10月底以來，由於(yu) 傳(chuan) 統報關(guan) 公司恐慌避免了懲罰性關(guan) 稅造成的出貨高峰，對美國國內(nei) 物流供應鏈的影響正在逐步顯現。

目前，美國的主要卡車公司基本滿負荷運轉。據Qianhe.com稱，現在美國最大的終端洛杉磯已經不堪重負。在船停靠後，從(cong) 卸載到提取基本上超過7天。 10天基本上是中位數，是個(ge) 別航運公司的提取。時間實際上達到了14天。如此長的時間，超出了許多物流公司和貿易商的期望，在整個(ge) 供應鏈中造成了混亂(luan) 。此外，前往內(nei) 陸點，如達拉斯，芝加哥等地，等火車時間也導致許多物流供應商和賣家陷入焦慮，平均等待期基本上已經7-10天了，通常，基本上在4-大約5天。

與(yu) 此同時，美國的檢驗率也在上升。在美國海關(guan) 通常發出檢查指示後，它會(hui) 告訴檢查現場哪一天，但最近，海關(guan) 工作人員將等待4-5天。瀏覽文檔並發出檢查現場說明，交貨時間更長。在此，我還提醒大家盡快製定下一個(ge) 物流計劃，合理規劃，避免意外情況，並造成無法控製的情況，如缺貨，以減少損失。

與(yu) 此同時，受中美貿易摩擦的影響，企業(ye) 也在“彎曲國家”以避稅，並打算“繞行” - 中國生產(chan) 的貨物通過第三國轉運並送往美國。在選擇第三國時，越南已成為(wei) 這些企業(ye) 的“調查的關(guan) 鍵對象”。據香港“南華早報”25日報道，許多商界人士和外交官表示，這些報關(guan) 公司正在積極探索是否可以合法地將“越南標簽”用於(yu) 在中國生產(chan) 的商品，或者隻是在越南轉讓運到美國。

“我們(men) 的許多客戶現在正在谘詢，而且沒有通過越南的過境，”越南胡誌明市Dezan Shira＆Associates的合夥(huo) 人Maxfield Brown表示。客戶經常會(hui) 問。 “產(chan) 品可以在越南重新分類嗎？美國政府是否管理它？“”當然，“布朗說。“隨著貿易摩擦的進展，這項行動被'抓住'的可能性非常高。”

今年9月，美國啟動了一項關(guan) 稅標準，提高了大量中國出口產(chan) 品的稅率，直接影響了許多公司的商業(ye) 利益。從(cong) 那以後，這些公司一直在關(guan) 注越南並加強對越南的訪問。 “南華早報”援引胡誌明市金融中心的一位商業(ye) 分析師的話說，越南的一些行業(ye) 目前受到美國的密切關(guan) 注，其重點是來自中國的商品流通。 “認為(wei) 你可以愚弄美國是天真的。”PXP越南玻璃鋼屋頂風機公司首席執行官凱文斯諾鮑表示，越南政府不會(hui) 允許這種情況發生，否則可能就此而言。帶來麻煩。

台灣科技大學專(zhuan) 門研究越南問題的國際報關(guan) 公司表示，製造商不在越南購買(mai) 工廠或安裝設備，因此很容易被懷疑從(cong) 中國（大陸）轉運貨物，或者出口前“洗滌商標”。報關(guan) 公司表示，其中許多業(ye) 務都是台灣公司。