每個(ge) 集裝箱的拆箱門上都有關(guan) 於(yu) 最大重量限製的信息，例如最大毛重: 30480公斤。這意味著你的盒子和裏麵的東(dong) 西不能超過這個(ge) 重量。皮膚重量- 20gp : 2200千克，40 : 3.720 - 4200千克，一些總部的最大總重量為(wei) 32000千克。

這是容器所能承受的最大強度。如果容器被裝載超過這個(ge) 極限，它可能會(hui) 被損壞，如盒子變形、底板脫落、頂梁彎曲等。由此產(chan) 生的所有損失將由裝載機承擔。目前，中國大多數專(zhuan) 業(ye) 集裝箱碼頭都安裝了自動稱重係統，因此，隻要集裝箱裝載超過箱限，碼頭就會(hui) 拒絕接收集裝箱。因此，建議您在包裝前檢查包裝箱上的重量限製，以避免不必要的重新包裝操作。

如果貨物確實超重，並且無法分割，你可以選擇超重的箱子。這裏要增加的是選擇費。總碼頭/堆場將航運公司的普通幹集裝箱堆放在一起。如果你想選擇特殊的稱重櫃(如前麵提到的20個(ge) 稱重櫃)，碼頭和堆場必須逐一搜索，由此產(chan) 生的選擇費通常與(yu) 指定的櫃費相同。集裝箱運輸是一個(ge) 涉及多個(ge) 部門的協作過程，因此除了集裝箱本身的重量限製，還有其他因素需要考慮。

一、貨代船公司限重

1.一般來說，每個(ge) 航運公司的重量政策是不同的。近似標準是不損壞容器。

考慮空間和重量之間的平衡。每艘集裝箱船都有一定的空間和重量限製，但是在特定的航線上，空間和重量並不總是很平衡。在重貨物集中的華北，矛盾經常發生。船的重量已經到了，裝運空間也少得多。為(wei) 了彌補這種航運空間的損失，航運公司經常采取加價(jia) 策略，即在貨物重量超過幾噸後增加額外運費。

還有一些航運公司不使用自己的船隻，而是從(cong) 其他貨代航運公司購買(mai) 航運空間，重量限製將更加嚴(yan) 格，因為(wei) 航運公司之間的航運空間是按照1 TEU = 14噸或16噸的標準計算的，超過重量的船隻將不被允許登船。在爆炸期間，根據路線的熱度，船運公司將相應降低每個(ge) 箱子的重量限製。

預訂艙位時，最遲向貨運代理詢問航運公司的重量限製。如果沒有確認並且貨物很重，就有風險。一些貨代航運公司超重後將沒有任何交流的空間。他們(men) 會(hui) 直接要求托運人拖著貨物，離開香港，拿起貨物，重新稱重。這些成本沒有得到很好的控製。

二、港區重量限製

1.主要看碼頭和堆場的機械設備負荷

集裝箱船接近碼頭後，通常需要碼頭起重機進行裝卸作業(ye) ，然後用卡車拖到集裝箱堆場，再用叉車吊下來。如果集裝箱的重量超過機械負荷，將會(hui) 給碼頭和堆場的運行帶來困難。因此，對於(yu) 一些設備相對落後的小港口，航運公司通常會(hui) 提前通知港口重量限製，並且不會(hui) 接受超過這個(ge) 限製。

2 .支持支線船隻或道路的重量有限

那些在美國內(nei) 陸地區工作的人有著深刻的經驗，即美國的道路運輸限製非常嚴(yan) 格，因為(wei) 許多從(cong) 碼頭卸下後需要由收集卡車牽引到內(nei) 陸，所以道路限製也成為(wei) 航運公司限製集裝箱重量的原因，當然碼頭除外。

貨物到美國線的重量非常嚴(yan) 格。重量限製主要受通往美國內(nei) 陸的道路重量限製的影響，對於(yu) 小型櫥櫃，重量限製通常為(wei) 17.3噸，對於(yu) 大型櫥櫃和高櫥櫃，重量限製通常為(wei) 19.5噸。然而，根據不同的港口，也有不同的重量限製。