國際貨運代理協會(hui) 聯合會(hui) （ FIATA）的定義(yi) ：國際貨運代理是根據客戶的指示，並為(wei) 客戶的利益而攬取貨物運輸的人，其本身並不是承運人。國際貨運代理也可以依這些條件，從(cong) 事與(yu) 運輸合同相關(guan) 的活動，如儲(chu) 貨（也含寄存）、報關(guan) 、驗收和收款等。中國最早對貨運代理給予明確定義(yi) 的是商務部1992年7月13日頒布的《關(guan) 於(yu) 國際貨物運輸代理行業(ye) 管理的若幹規定》所下的定義(yi) 是：國際貨運代理是介於(yu) 貨主與(yu) 承運人之間的中間人，是接受貨主或承運人的委托，在授權範圍內(nei) 辦理國際貨物運輸業(ye) 務的企業(ye) 。1995年6月29日國務院批準頒布的《中華人民共和國國際貨物運輸代理行業(ye) 管理規定》給予了明確定義(yi) ：國際貨運代理是指接受進出口收貨人、發貨人的委托，以委托人的名義(yi) 或以自己的名義(yi) ，為(wei) 委托人辦理貨物運輸及相關(guan) 業(ye) 務並收取服務報酬的行業(ye) 。
運輸方式：
1、水運代理
指提供水上貨物運輸服務及相關(guan) 服務的國際貨運代理。可以具體(ti) 劃分為(wei) 海運代理和河運代理兩(liang) 種類型。
2、空運代理
指提供航空貨物運輸及相關(guan) 服務的國際貨運代理。
3、陸運代理
指提供公路、鐵路、管道運輸等貨物運輸服務及相關(guan) 服務的貨運代理。
4、聯運代理
指提供公路、鐵路、管道運輸等貨物運輸服務及相關(guan) 服務的國際貨運代理。這種代理又可以進一步劃分海空聯運代理、海鐵聯運代理、空鐵聯運代理等類型。
與(yu) 物流代理的區別：
一、第三方物流經營人的認定所謂第三方物流(3PL)是相對第一方，即買(mai) 賣合同中的賣方、運輸中的發貨人，或第二方即買(mai) 賣合同中的買(mai) 方、運輸中的收貨人而言。他是根據第一方、第二方的委托提供所需要的服務的。因而，在物流業(ye) 中，除第一方、第二方以外的物流經營人均可稱之第三方。
盡管整個(ge) 物流過程中出現眾(zhong) 多當事人，但其合同當事人之間的關(guan) 係是非常清楚的，其合同關(guan) 係：
1、第一方與(yu) 第三方合同當事人;
2、第二方與(yu) 第三方合同當事人;
3、第三方與(yu) 運輸、儲(chu) 存、加工、包裝、裝卸其他合同當事人;
4、第一方或第二方與(yu) 運輸、儲(chu) 存、加工、包裝、裝卸或其他人之間均不存在的合同關(guan) 係。
二、第三方物流經營人類與(yu) 性質現代物流業(ye) 通常對第三方物流的分類有：
1、承運人型,主要是船公司、無船承運人、陸路承運人;
2、客戶代理人型,相對第一方、第二方而言的第三方，即受第一方、第二方的委托為(wei) 其提供服務的人;
3、倉(cang) 儲(chu) 經營人型,對客戶提供的原料、商品或其他進行儲(chu) 存、加工、裝卸的經營人。
根據現行第三方物流經營人業(ye) 務的活動看，其性質是：
1、第三方物流經營人不擁有自己的商品;
2、第三方物流經營人可擁有自己的運輸工具、倉(cang) 儲(chu) 設施、裝卸機械或其他硬件設施;
3、第三方物流經營人可分別為(wei) 第一方、第二方提供服務，也可同時為(wei) 第一方、第二方提供服務;
4、第三方物流經營人在提供服務後有權取費用(其中包括就有的傭(yong) 金、差價(jia) );
5、在與(yu) 第一方、第二方訂立合同後，或取得第一方、第二方代理權後，應在合同範圍內(nei) 從(cong) 事活動，承擔合同責任，並不得將代理權轉讓給其他人;
6、在法律上，第三方物流經營人必須進行登記，並受製於(yu) 相關(guan) 法規的製約。從(cong) 上述第三方物流經營人的基本性質看，第三方物流經營人主要是接受委托，就有關(guan) 商品運輸、轉運、倉(cang) 儲(chu) 、加工、進出口報關(guan) 、進出口報檢、裝拆箱等業(ye) 務服務的一個(ge) 經營人。因此，第三方物流經營人對同一商品的物流活動同時受製於(yu) 多個(ge) 合同的製約。
由此看來國際貨運代理行業(ye) 有很多的優(you) 越條件，水運代理、空運代理、陸運代理、聯運代理，而物流代理行業(ye) 有很多不足於(yu) 國際貨運代理行業(ye) ，比如國際貨運代理比物流行業(ye) 更進一步的劃分海空聯運代理、海鐵聯運代理、空鐵聯運代理等有顯著的優(you) 勢。
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