在過去改革開放中，隨著中國對外貿易的快速增長，中國國際貨運代理行業(ye) 的發展正在上升，已成為(wei) 一個(ge) 新興(xing) 的服務業(ye) 。但總體(ti) 而言，我國國際貨運代理行業(ye) 的現狀可以概括為(wei) 業(ye) 務規模小、專(zhuan) 業(ye) 人員少、競爭(zheng) 力弱、服務質量不均衡、缺乏網絡或網絡分散。

隨著中國經濟全球化帶來的挑戰和中國貨運市場進一步開放，中國國際貨運代理行業(ye) 將進行分工和重組。中國貨運代理企業(ye) 的發展方向是規模化、專(zhuan) 業(ye) 化、網絡化和物流化。

(一)規模化
 

規模化是中國貨代企業(ye) 發展的基本戰略，是合理配置現有資源、促進可持續經營的必由之路。隨著貨運市場的進一步開放，如果中國的貨運代理企業(ye) 仍然遵循原來的方式，那麽(me) 前麵隻能是一條死胡同。應從(cong) 資源、資金方麵走規模化管理的道路，這一戰略實施是必要和有效的一步。在金融方麵，通過集中融資、吸收外資，從(cong) 資本中促進規模化經營。

(二)專(zhuan) 業(ye) 化
 

專(zhuan) 業(ye) 服務是貨代企業(ye) 從(cong) 完善服務功能、開展集約化經營的角度出發的基本要求。專(zhuan) 業(ye) 化是培養(yang) 貨運代理企業(ye) 核心競爭(zheng) 力的必然要求。企業(ye) 的核心競爭(zheng) 力是指企業(ye) 突出業(ye) 務，是企業(ye) 品牌、主營業(ye) 務、實力、創新能力等綜合資源優(you) 勢的外化。

專(zhuan) 業(ye) 化是培養(yang) 和提高企業(ye) 核心競爭(zheng) 力的重要途徑。貨運代理企業(ye) 隻有在專(zhuan) 業(ye) 管理的基礎上，才能深刻生動地區分其他企業(ye) ，通過核心競爭(zheng) 力收集利潤，使其在激烈的市場競爭(zheng) 中不可戰勝。

（三）網絡化
 

網絡化有三個(ge) 意義(yi) 。第一個(ge) 意義(yi) ，指貨運代理企業(ye) 在國內(nei) 外建立有形的運營網點。貨代作為(wei) 國際運輸的輔助服務，必須有一定的網絡支持才能發展到成熟階段。

第二個(ge) 意義(yi) ，總部可以統一配置貨運代理企業(ye) 運營網點的資源，通過網絡運營追求規模效益。這就要求每個(ge) 運營網點應該根據業(ye) 務和戰略發展的需要整合，服從(cong) 總部的集中指揮和管理協調。

第三個(ge) 意義(yi) ，指貨代企業(ye) 如何連接分散的網點。信息化和網絡化的時代特征決(jue) 定了時代的運用網絡通過先進的傳(chuan) 輸方式，隻有這樣，我們(men) 才能提高效率，降低成本，共享資源。

（四）物流化
 

作為(wei) 現代物流的核心理念之一，第三方物流無疑對貨代企業(ye) 優(you) 化產(chan) 業(ye) 結構、提高競爭(zheng) 力、培育新的利潤增長點具有重要意義(yi) 。中國貨代企業(ye) 首先要解決(jue) 的是如何根據自身情況融入全球物流體(ti) 係，加快將傳(chuan) 統貨代行業(ye) 升級為(wei) 貨代物流行業(ye) ，發展不同層次的物流服務，大大地提高物流行業(ye) 的效益。

規模化、專(zhuan) 業(ye) 化、網絡化、物流化是我國貨運代理企業(ye) 發展應製定的四大戰略。規模化、網絡化注重企業(ye) 的組織結構和經營模式，而專(zhuan) 業(ye) 化、物流化注重企業(ye) 的管理形式和經營內(nei) 容。它們(men) 相互滲透、相互連接，統一在中國國際貨運代理企業(ye) 發展的實踐和戰略部署中發揮有效的作用。