自從(cong) 新冠肺炎疫情蔓延到世界各地以來，國際物流成本的價(jia) 格一直處於(yu) 擁堵、櫥櫃短缺、積累、滯留等問題中。隨著疫情問題的持續發展，空運、海運、陸運、鐵運的價(jia) 格也開始形成新的平衡。

對於(yu) 跨境電力，從(cong) 國內(nei) 郵寄到國外運費永遠無法逃脫，甚至與(yu) 國際物流公司的運營成本密切相關(guan) ，無論哪個(ge) 行業(ye) ，隻要價(jia) 格自然有標準，過去價(jia) 值表隻能形成參考，對當前市場價(jia) 格沒有決(jue) 定性的影響。

首先，對於(yu) 跨境電商賣家來說，四大快遞是UPS，FedEx，DHL以及TNT價(jia) 格標準相對容易查詢，但作為(wei) 個(ge) 人客戶，如果是散貨，四大快遞的成本可以說相當高，當然，服務質量保證相對較高。

同樣，在各種國際貨運代理和國際物流公司中，跨境電子商務企業(ye) 在尋找優(you) 質服務提供商的同時，也可以獲得價(jia) 格清單，從(cong) 便宜到昂貴，從(cong) 海運到空運，價(jia) 格因服務不同而不同，但總體(ti) 上有一個(ge) 相同的標準。

除了物流價(jia) 格本身，附加費也是物流成本計算的重要組成部分。例如，由於(yu) 俄羅斯和烏(wu) 克蘭(lan) 當前戰爭(zheng) 的因素，燃料升值增加了燃料附加費。例如，偏遠地區的長途附加費也需要額外計算。更不用說各種超長超重附加費、地址變更費、清關(guan) 費、磁檢費等了。

跨境電商賣家要想找到便宜好用的國際物流供應商，需要更詳細地結合自己產(chan) 品所需的服務內(nei) 容，細化支出的每一部分，從(cong) 而更好地降低成本，節約效率，努力在同行中脫穎而出。

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