首先，必須在合理的情況下實現運輸成本的降低。什麽(me) 是合理的情況？必須確保采購、生產(chan) 和銷售處於(yu) 低風險、正常、穩定的狀態。由於(yu) 大量涉及供應鏈管理的定量數據分析方法過於(yu) 複雜，不適用於(yu) 一般貿易客戶，感興(xing) 趣的朋友可以自己理解。以下是如何在國際物流價(jia) 格上漲的情況下降低物流運輸成本的三個(ge) 方麵：調整供應鏈結構、重新選擇物流供應商和與(yu) 物流供應商長期合作。

調整供應鏈結構。在現有的供應鏈結構中，分析內(nei) 部國際物流成本的比例，判斷外部物流市場的趨勢，並根據短期和長期情況進行分析。如果國際物流市場因小概率事件而出現短期價(jia) 格波動，則無需改變成熟完整的供應鏈結構。

如果國際物流市場因高概率事件而發生物流價(jia) 格永久性變化，則不可避免地會(hui) 調整供應鏈結構。例如，全球新冠肺炎疫情的發生。對於(yu) 大型核心製造業(ye) ，供應商可以采取跟蹤策略，在客戶所在地建廠供應；對於(yu) 中小型製造業(ye) ，隻能被動選擇一些物流半徑小的原材料供應商，不要跨境。重新調整供應鏈結構的風險包括原材料質量、生產(chan) 能力和會(hui) 計周期。調整前的供應鏈穩定性需要與(yu) 調整後降低國際物流成本的新結構進行衡量、比較並最終選擇。

重新選擇物流供應商。當企業(ye) 選擇調整供應鏈結構策略時，結果將不可避免地改變材料、零部件和產(chan) 品的原始供應路徑，需要重新規劃物流方案，重新選擇物流供應商，需要重新調整運輸方式、運輸及時性和存儲(chu) 結構，在選擇之前，必須對所有可收集的存儲(chu) 物流數據進行整理和分析，判斷新供應商和舊供應商的成本效率比，形成可視化數據，一是降低調整風險，二是使用數據，減少差異，決(jue) 定是否達到預期，如果不達到，繼續調整，直到預定計劃完成。

與(yu) 國際物流供應商進行長期合作。在選擇合理的供應鏈結構，調整物流供應商後，與(yu) 物流供應商保持長期、穩定的合作關(guan) 係，其目的是積累信用，例如，新合作供應商不會(hui) 無緣無故地為(wei) 新客戶提供賬戶，但經過長期合作，雙方在相互信任的基礎上，將提供長期賬戶支持，次要目的是長期合作可以簽署長期價(jia) 格協議，甚至鎖定運輸成本，減少國際物流價(jia) 格波動，最終確保供應鏈的長期穩定。