國際海運運輸中丟(diu) 失了裝船單據，常常使收貨人在目的港不能憑正本提單提貨，實務中一般由收貨人憑副本提單提貨；或者由海運承運人補簽一套新提單供貨人提貨和結匯使用，或者由出口方授權承運人電放；上述三種情況下，承運人通常都要求貨方提供可靠提保。

目前船公司往往要求出口商與(yu) 開戶行聯合提供擔保，擔保期限為(wei) 一年三年六年。銀行簽發擔保函一般都要求出口商交保證金，如數額巨大，將巨額資金壓在三至六年不動，對出口商將產(chan) 生巨大壓力；若由第三方善意取得提單，出口商將麵臨(lin) 資金兩(liang) 頭空。

在寄送期間，提單丟(diu) 失的情況可能有幾種原因

(1)國際海運出口管製下的損失。

(2)出口商將單據送到開證行後在開證行丟(diu) 失。

(3)開證行交單據交快遞公司後丟(diu) 失。

(4)快遞公司到達議付行後丟(diu) 失。

為(wei) 了保證自己的權益，承運人在沒有正本提單的情況下保證提貨，並要求銀行提供擔保。如果考慮到資金滯後現象，可采取以下措施加以解決(jue) ：

(1)及時通知相關(guan) 國際海運船舶公司及其代理人。如果出現這種情況，海運船舶公司及其代理負有謹慎處理的義(yi) 務，因此，不能再隻憑提單持有者持正本提單就放行貨物，而應要求提貨人提供充分證據，證明其取得提單是善意的。比如，達到要求？有沒有合理的考慮？承運人也可通過法定程序對提單項下海運貨物進行提取，解除其對貨物的責任。

(2)及時向法院申請對其進行公示。一是可以保證提單項下的權益不受侵害；二是可以解決(jue) 保證金長期滯後問題。由於(yu) 一旦法院決(jue) 定接受公示催告，在此期間轉讓票據權利的行為(wei) 即為(wei) 無效。通知程序的法律費用更低。

(3)一般來說，丟(diu) 失單據不應影響壓港，因為(wei) 收貨人有義(yi) 務收貨，但不能據此拒絕卸貨；盡管收貨人有權拒絕放貨，但承運人同樣不能以收貨人無正本提單為(wei) 由拒絕卸貨。