船運拚箱出口過程中，在截單前一個(ge) 工作日中午11點以後，由於(yu) 訂艙人原因造成貨物未能及時裝船，導致拚箱公司艙位空置，因此，拚箱公司向訂艙人收取的賠償(chang) 費虧(kui) 艙費計算標準為(wei) ：

特定計算公式：虧(kui) 艙費=訂艙計費立方x(整箱海運費+整箱啟運港費)/標準立方數。備注：標準方數量：25/20'50/40'60/40'HQ。

生虧(kui) 艙費常見原因及防範措施：

1.貨主貨物遲進倉(cang) ，或船東(dong) 暫時取消貨物而未及時取消訂艙。預防：請各國際貨代定期在提貨日前與(yu) 客戶保持溝通，及時反饋信息。並且通知貨主，他有責任通知，否則會(hui) 造成虧(kui) 艙費。

2.超方/縮方/超重的較大比例。預防：請各國際貨代要求貨主訂艙托單時盡量與(yu) 實際貨物相符，如有變化，請及時通知。

3.貨物進倉(cang) 後發現貨物本身的特性或規格有問題，導致無法承運，例如"液體(ti) /危險貨物/超重貨物"。預防：請各國際貨代通知貨主，本公司不承接液體(ti) 、危險、半危險貨物，超重貨物需事先確認。

4.海關(guan) 檢查不能使貨物及時出口。預防：請各國際貨代要求貨主報關(guan) 單一致、單證一致、單貨一致，如有疑問，請與(yu) 我司報關(guan) 員及時明確答複，如果需要海關(guan) 方麵的合作，請盡量保證貨物及時出港，拚箱貨特指小票貨品，裝滿一整箱(20'/40/45)的貨品。

一般情況下，散貨拚裝承運人分別在集裝箱貨運站或內(nei) 陸站攬貨和集運，然後將兩(liang) 票或更多票的貨物拚裝到一個(ge) 集裝箱中，同樣地，在目的地的集裝箱貨運站或內(nei) 陸站拆箱後分別裝運。

對這類貨物，承運人要承擔裝箱和拆箱作業(ye) ，拆箱裝卸費仍由貨方負責。拚箱貨的承運人責任，與(yu) 傳(chuan) 統的雜貨運輸基本相同。