在經濟發展全球化發展趨勢中，當代國際貨運的功效愈來愈突顯。智慧物流是供應鏈管理中的一部分，是以便考慮顧客的必須將物件、服務項目和基本信息從(cong) 原始點向消費點有經濟效益地流動性及其儲(chu) 存的方案、實行和合理操縱的全過程。

現代貨運物流信息化管理，則是融入經濟發展全球化與(yu) 銷售市場一體(ti) 化的規定，充分利用信息化管理方式和智能化方法，對貨運物流銷售市場作出快速響應，對資源開展迅速融合，並使貨運物流。

現金流和信息流廣告佳集成化的管理機製與(yu) 自主創新。近些年，海外的貨運物流信息化發展很快，早已變成核心貨運物流經濟效益提高的關(guan) 鍵層麵。那麽(me) 應如何計算國際貨運裝車的運輸費花費呢。

一.件產(chan) 品基礎利率加附加的費用：

(1)附加的費用指除傳(chuan) 統式產(chan) 品所收的基本附加的費用外，也要另收一些與(yu) 海運集裝箱貨運運輸相關(guan) 的附加的費用。

(2)基礎利率指參考傳(chuan) 統式件產(chan) 品報價(jia) ，以運輸費噸為(wei) 計算單位，出口貨代大部分航道上選用級別利率。

二.包廂利率(BOXRATE)這類利率以每一個(ge) 海運集裝箱為(wei) 收費，普遍的包廂利率有下列三種表達形式：

(1)FCS包廂利率(FREIGHTFORCLASS)指按不一樣貨品級別製訂的包廂利率，海運集裝箱一般貨品的級別劃分與(yu) 產(chan) 品運送分法一樣，仍是1-20級，可是海運集裝箱貨品的利率差級大大的低於(yu) 產(chan) 品利率極差。

一般低等的海運集裝箱收費標準高過傳(chuan) 統式運送，高價(jia) 位貨海運集裝箱小於(yu) 傳(chuan) 統式運送;同一級別的貨品，重貨集裝箱運價(jia) 高過容積貨運物流價(jia) 。由此可見，船運激勵大家把高價(jia) 位貨和容積貨裝車運送。

在這類利率下，拚櫃物流費用測算與(yu) 傳(chuan) 統式運送一樣，依據貨品名字查得級別，測算規範，隨後去套相對的利率，乘於(yu) 運輸費噸，即得運輸費。

(2)包廂利率(FREIGHTFORALLKINDS)指即對每一海運集裝箱不細分化箱裏貨類，不計入業(ye) 務量(在關(guan) 鍵額度以內(nei) )統一扣除的報價(jia) 。