現階段，在中國交通運輸行業(ye) 中，用於(yu) 運送小汽車的專(zhuan) 用工具僅(jin) 有“私家車托運專(zhuan) 用型卡車”一種，因為(wei) 它車體(ti) 較長，根據特性較弱等特性，在運送中並不可以非常好地達到目標，比如像在雲(yun) 南省、貴州省、四川等一些山區地帶大城市，小汽車就沒法根據道路的方法來運送。

作為(wei) 一名一般的、以集裝箱海運主導業(ye) 的物流的實際操作工作人員，也許有時候會(hui) 閃過出那樣的想法：有木有一種海運集裝箱，既能運送一般貨品，又能運送小汽車呢？一種新式的私家車托運專(zhuan) 用工具——“小汽車、一般貨運運輸雙用國際性標準集裝箱”的麵世，對於(yu) 此事得出了一個(ge) 令人滿意的回應。

這類海運集裝箱的殼體(ti) 內(nei) 部設立承重板，由驅動器設備驅動器，能夠在一定的範疇內(nei) 隨意升降機。承重板和殼體(ti) 內(nei) 部底版設立凹形槽，該凹形槽在裝車小汽車時下移，上海貨代能夠減少小汽車裝車高寬比和緩解小汽車在運送全過程中的顫動。

在承重板和輔助頂降低回位以後，這類海運集裝箱就變成與(yu) 一般集裝箱尺寸一樣，能夠裝車同樣總數的一般貨品。在裝卸搬運實際操作時，這類海運集裝箱有一個(ge) 突顯的技術性特性，即在小箱子頂端設立輔助頂，由驅動器設備驅動器輔助頂，可在一定高寬比內(nei) 隨意升降機。

在國際海運船倉(cang) 麵、海運集裝箱堆放場碼垛或是從(cong) 頂端起吊時，為(wei) 維護外露在海運集裝箱頂端箱框帶的小汽車車體(ti) ，能夠將輔助頂冉冉升起，以考慮執行雙層堆積和從(cong) 頂端吊裝裝卸搬運的規定。據了解，這類海運集裝箱能夠放到總寬為(wei) ２．４米，長短為(wei) ７．２米、１０．５米和１５。

５米等規格型號的“小汽車一般貨運運輸兩(liang) 用車”以及卡車上運輸，７．２米規格型號的車係一次運送能夠運輸２台一般小汽車，１０．５米規格型號的車係一次運送能夠運輸４台一般小汽車，１５．５米規格型號的車係一次能夠運輸６台。

因為(wei) 運輸轎車與(yu) 一般貨品動靜皆宜，實際操作起來靈便、安全性，能夠廣泛運用於(yu) 道路、國際海運和鐵路線私家車托運行業(ye) 。據了解，與(yu) 過去的運載工具對比，這類海運集裝箱在實用性和成本費層麵的優(you) 點比較突出。第一，它合適山區地帶裝車運作，能夠處理小汽車不可以根據公路貨運到山區地帶的難題；第二，它在卸掉小汽車以後。

也可以和一般海運集裝箱一樣運送貨品，進而提升私家車托運的經濟收益，處理空開回到的難點；第三，海運集裝箱內(nei) 有利於(yu) 獨特設備，非常好的固定不動住小汽車，降低了小汽車在運送中途的毀壞；第四，集裝箱設計有效，使裝卸搬運小汽車全過程簡易，勞動效率相對性降低。

第五，與(yu) 該海運集裝箱配套設施的兩(liang) 用車、卡車，一般比相同規格型號、型號規格的卡車價(jia) 格便宜２０％—３０％。該海運集裝箱不但在鐵路貨運中能夠替代“鐵路線小汽車專(zhuan) 用型海運集裝箱”，並且相互配合該海運集裝箱的兩(liang) 用車、卡車。

在公路貨運中能夠取代現階段的“私家車托運專(zhuan) 用型卡車”，在遠洋運輸中，這類海運集裝箱還可以替代“私家車托運專(zhuan) 用型海運集裝箱”和轎車船。比如，轎車船工程造價(jia) 價(jia) 格昂貴，現階段全世界僅(jin) 有少數幾家經營規模巨大的運輸有著，並且受小汽車貨運量的限定。

有非常大的局限，擁有“新式小汽車、一般貨運運輸雙用海運集裝箱”，就可以在艙表麵像堆積一般海運集裝箱一樣雙層堆積，艙麵使用率提升，運輸從(cong) 此無需花銷高額資產(chan) 購買(mai) 轎車船了。依據發明人劉學君的對這類新式海運集裝箱的運用經濟效益計算。

對小汽車經營人而言，能夠節約運送花費大概５０％；對運輸而言，能夠提升經濟收益３０％—４０％。除此之外，應用與(yu) 這類海運集裝箱配套設施的兩(liang) 用車、卡車，和現階段購買(mai) 私家車托運專(zhuan) 用型托車對比，還可以降低購買(mai) 花費。