近日，全球較大的貨運代理海外某公司公布2022年第三季度業(ye) 績。根據財務報告，公司當期淨營業(ye) 額增長16%，毛利增長7%。第三季度獲利金額增至近七個(ge) 億(yi) 。但該公司相關(guan) 負責人稱，需要強調的是，能源價(jia) 格的上漲、廣泛的通脹和地緣政治緊張加劇了供應鏈的波動，海運和航空運輸市場的放鬆讓客戶鬆了一口氣。

青島海運根據相關(guan) 數據總結，前三個(ge) 季度，海運物流板塊淨營業(ye) 額增長62%，毛利增長49%。本期完成箱數近四百萬(wan) TEU。總的來說，2022年前9個(ge) 月，全球航運市場的複雜性穩步下降，主要貿易路線波動較大。

在航空物流行業(ye) ，前三季度淨營業(ye) 額增長39%，毛利增長48%。由於(yu) 地緣政治形勢和不確定性的增加，航空公司在2022年前9個(ge) 月經營不穩定。然而，大多數貿易航線的貨運需求仍然是有進步的。因此，航空物流貨運量增長了7%。

在公路物流和合同物流方麵，前九個(ge) 月淨營業(ye) 額同比增長10.7%。青島國際物流資深人士分析，此業(ye) 績保持良好，利潤和市場份額在大多數業(ye) 務領域都有所增長。盡管全球經濟的不確定性增加了，但相信靈活的商業(ye) 模式可以快速適應變化。

海運物流，第三季度沒有傳(chuan) 統的旺季，弱需求得到了持續強勁回報的補償(chang) 。亞(ya) 洲、歐洲和亞(ya) 洲-北美之間的貿易路線較弱。空運也表現出類似的表現。需求疲軟，運價(jia) 下降，高燃料價(jia) 格支撐運價(jia) 保持高位運行。如果剔除GIL的影響，當期海運集裝箱箱量下滑近4%，與(yu) 市場預期發展水平一致。

根據航運網絡分析，雖然目前的貨運市場正處於(yu) 下行周期，但創紀錄的回報似乎並沒有提振市場參與(yu) 者對未來的信心。需要強調的是，貨運市場正在回歸集裝箱貨運市場結構性供需不匹配的超大周期“正常化”。

合理利潤空間的靈活運價(jia) 正成為(wei) 一種新常態。麵對不確定的國際經貿形勢、不可預測的市場形勢、動蕩的地緣政治，物流公司的服務穩定性、可靠性和及時性，正成為(wei) 物流巨頭的護城河。在青島國際物流看來，隻有擁有“護城河”隻有在複雜的市場環境中，企業(ye) 才能始終處於(yu) 競爭(zheng) 地位。