伴隨著進出口貿易的快速發展趨勢和物流運輸的持續拓寬，海運集裝箱的拚櫃運送被普遍地選用，但拚櫃運送有別於(yu) 成箱運送，它的運輸要求有其獨特性，自覺性，現將在操作過程全過程中碰到的一些難題在這兒(er) 明確提出和大夥(huo) 兒(er) 共商議。

1、“consolidate”是拚櫃的英語，在進出口貿易和運送中通稱“consol”，

2、拚櫃貨一般不可以接納特定某實際船運，船運隻接納成箱貨品的訂倉(cang) ，而不立即接納拚櫃貨的訂倉(cang) ，僅(jin) 有根據貨物運輸代理（某些整體(ti) 實力雄厚的船運根據其貨運物流）將拚櫃貨拚整後才可以向船運訂倉(cang) ，基本上全部的拚櫃貨全是根據貨運代理"集中化辦托。

集中化分拔"來完成運送的，華東(dong) 區的拚櫃集散中心港大部分為(wei) 秦皇島港。一般的貨物運輸代理因為(wei) 一手貨源的局限，隻有集中化向幾個(ge) 船運訂倉(cang) ，非常少能考慮特定船運的要求，因而在交易量拚櫃貨時，盡可能不必接納特定船運，以防在申請辦理拖運時沒法符合要求。

3、在與(yu) 顧客商談交易量時，應需注意有關(guan) 運送條文，以防另一方的信用證給出後在申請辦理拖運時才發覺不能滿足運送條文。平時實際操作中大家常常碰到L/C要求拚櫃貨運送不接納貨物運輸代理的提貨單，因船運不立即接納拚櫃貨的訂倉(cang) ，船運的海運提單是出給貨代的。

而由貨代再審簽HOUSEB/L給發件人，假如L/C要求不接納貨代B/L，那麽(me) 具體(ti) 運送申請辦理時就無挑選室內(nei) 空間，便會(hui) 導致L/C的不符合。發覺一份托單標明：收件人將本應由他擔負的花費通通轉嫁到了發件人的身上，它是貿易商談時發件人與(yu) 顧客仍未就運送條文詳盡商談引發。

4、拚櫃貨的收費噸務求保證精確。拚櫃貨供貨前，應規定加工廠對貨品淨重和碼數的精確測量要盡量地精確，送貨上門貨代特定的庫房儲(chu) 放時，庫房一般會(hui) 再次精確測量，並會(hui) 以再次精確測量的碼數及淨重為(wei) 收費標準。根據貨代將反饋機製回家，或造成加急的情況下出口報關(guan) 費和衝(chong) 港費等。

5、一些海港因拚櫃一手貨源不夠、成本費偏高緣故，專(zhuan) 做拚櫃的貨運代理對業(ye) 務量較少的貨品采用少收費標準，如少算起為(wei) 兩(liang) 個(ge) 運輸費噸，即不夠兩(liang) 個(ge) 運輸費噸，一律按兩(liang) 個(ge) 運輸費噸計費收費標準。因而對業(ye) 務量較小，海港較偏的貨品在交易量時要多充分考慮一些那樣的要素，以防今後處於(yu) 被動。

6、針對一些航道及海港較偏遠，而且顧客明確提出要供貨到內(nei) 陸地區點的拚櫃貨品，交易量簽訂前好是先資詢，確定有船運及貨運代理能夠承攬申請辦理這種偏遠海港、青島貨代內(nei) 陸地區點供貨及有關(guan) 花費後再簽訂。

7、眼底下為(wei) 相互配合"加入wto"，全國各地中國海關(guan) 對敏感度和受商標產(chan) 權維護的產(chan) 品將關(guan) 鍵檢查。針對涉及到專(zhuan) 利權的貨品，應提早填妥“專(zhuan) 利權申報單”，不管有沒有知名品牌，也不論是本或加工廠申請注冊(ce) 的商標logo，還是顧客定牌都應事先提前準備妥有關(guan) 的商標注冊(ce) 的。

材料或顧客的授權證書(shu) ；針對貨品品種齊全，一票托單中有各種不同種類的產(chan) 品，製單時要詳細列舉(ju) 各種各樣貨名及商品編號，不必含糊用一個(ge) 大類商品代碼替代，出口報關(guan) 時候造成中國海關(guan) 的疑惑，被檢查時發覺與(yu) 具體(ti) 貨品不符合，產(chan) 生未予海關(guan) 放行的不便。