中國的交通排放量約占中國碳排放量的10%。國家發布的《2030年前碳達峰行動計劃》提出加快形成綠色低碳交通模式。近年來，隨著國際物流業(ye) 的未來發展，打好汙染防治之戰，不斷提高生態環境質量，是青島國際物流業(ye) 的未來。

超高排放改造是生產(chan) 企業(ye) 環境治理的重要起點。就鋼鐵行業(ye) 而言，全國229家鋼鐵企業(ye) 已建成粗鋼產(chan) 能6.2億(yi) 噸，或正在進行超低排放改造。在這些鋼鐵企業(ye) 中，首鋼搬遷鋼鐵、太鋼、京唐、邢台德龍、山鋼日照、新興(xing) 鑄管、縱橫鋼鐵等16家鋼鐵企業(ye) 均已完成改造，並按程序在鋼鐵工業(ye) 協會(hui) 網站上公布。然而，在“十四五”期間，鋼鐵行業(ye) 推進空氣汙染物治理任務艱巨。

減少碳排放的壓力不僅(jin) 體(ti) 現在企業(ye) 的生產(chan) 環節上，也體(ti) 現在對青島國際物流的巨大影響上。公路運輸是大多數企業(ye) 物流的主要運輸方式。公路運輸碳排放占全國運輸碳排放總量的85%以上，重型卡車占公路運輸碳排放總量的54%。因此，管理好重型卡車的排放是企業(ye) 達到環保標準的關(guan) 鍵。

生產(chan) 型企業(ye) 的困難在於(yu) 工廠麵積大，許多企業(ye) 在進入工廠時缺乏有效的管理手段。進入工廠的車輛排放是否符合標準，如何規劃車輛內(nei) 部路線，車輛運行過程是否合理，將對工廠的碳排放控製產(chan) 生重要影響。