由於(yu) 運輸量大，成本低，航道四通八達的特點，海運是國際貿易中非常重要的運輸方式。海運幾乎完成了國際貿易總運輸量的三分之二以上。我國大部分進出口貨物也是通過海運運輸。隨著中國經濟的快速發展，中國已成為(wei) 世界上特別重要的海運大國之一。因此，掌握一定的海運基礎知識尤為(wei) 重要，這不僅(jin) 體(ti) 現了公司的整體(ti) 素質，也體(ti) 現了客戶能否獲得正常有效服務的重要保障。接下來，bv伟德地址青島海運公司將簡要介紹海運經常會(hui) 遇到的幾種情況。

1、空載行駛

這很容易理解，就是帶著一艘空船跑。造成船舶在兩(liang) 個(ge) 港口之間空載航行的原因有幾個(ge) ：首先，卸貨港沒有可裝運的貨物；但在有些情況下，船舶在兩(liang) 港之間可能有一係列航次運輸，但隻有一個(ge) 方向的貨物適合運裝；然後，空載駛往港口運輸高運費貨物，可能比低運費貨物更劃算。

2、費率等級

航運公司或班輪公會(hui) 運價(jia) 表上的一種類型，每種類型包括一個(ge) 單費類和適用於(yu) 該費率的一組商品。這些等級變成了易於(yu) 識別的號碼，W或M可以添加到前麵，表示運費是根據重量還是尺寸計算的。

3、回扣傭(yong) 金

這個(ge) 回扣不是違法的。簡單來說，我們(men) 的貨物集運需要租船，船東(dong) 支付我們(men) 的傭(yong) 金通常是以運費或租金的百分比表示。雖然這個(ge) 傭(yong) 金被我們(men) 看作減少運費或租金的手段，但可能會(hui) 被船東(dong) 調整。

4、班輪運輸

青島海運公司提供的該服務，貨船定期在預定公告的裝卸港運營。運費按公司運價(jia) 表的費率計算。

5、附加滯期費

由於(yu) 裝卸未在約定的滯期內(nei) 完成，航次租船人、托運人或收貨人支付給船東(dong) 的金額。附加滯期費的日費率在租船合同中約定。

6、轉租合同

租船人與(yu) 下家之間簽訂的合同。合同的條款與(yu) 租船人和船東(dong) 簽訂的合同相同。訂立同一條款的目的是確保租船人可以向下家支付任何款項，如速譴費，都可以從(cong) 船東(dong) 那裏收回。