國際物流確保是“一帶一路”基本建設的關(guan) 鍵層麵，在促進“一帶一路”基本建設走深走實上充分發揮著關(guan) 鍵功效。當今，共創“一帶一路”的國際物流確保工作能力還較為(wei) 基礎薄弱，不僅(jin) 部分參加國家內(nei) 部麵臨(lin) 基礎設施建設短板，各參加國家在基礎設施建設數據共享上也存有一些薄弱點。

造成 一些國家無法充分發揮資源、人力資本等層麵的絕對優(you) 勢，也危害規模經濟和產(chan) 品暢順流動性。為(wei) 提高“一帶一路”參加國家基礎設施建設數據共享水準，提升共創“一帶一路”的國際物流確保工作能力。

在我國可充分發揮自身在資產(chan) 、技術性和基礎設施建設基本建設等層麵的優(you) 點，提升同別的參加國在基礎設施建設基本建設等層麵的協作，借助交通出行基礎設施建設數據共享，打造出國際貨運合作機構，根據物流信息技術服務體(ti) 係、貨運物流供求精確連接、貨運物流新的領域的創新性合理布局，為(wei) 共創“一帶一路”走深走實出示行之有效的國際貨運確保。

提升物流信息技術服務體(ti) 係協作。提升在我國與(yu) “一帶一路”參加國家的物流信息技術協作，是提升共創“一帶一路”國際貨運確保工作能力的關(guan) 鍵基本。物流信息技術管理體(ti) 係涉及到硬件設施、技術設備、服務項目方式和國際性標準等，對國際貨運發展趨勢的主導和支撐點功效日漸突顯。

物流信息技術的提升將牽引帶物流信息技術管理體(ti) 係轉型乃至重新構建，完成貨運物流高效率大幅度提高和運輸成本明顯減少，使貨運物流確保工作能力升高到一個(ge) 新水準。因而，加強共創“一帶一路”的國際貨運確保工作能力，應以物流信息技術服務體(ti) 係為(wei) 本，依照參加國家的生產(chan) 能力與(yu) 經貿關(guan) 係規定。

共創包含海港鐵路線管道網等設備的規範與(yu) 技術等級、貨運物流武器裝備技術性特性、海外貨運物流運作技術規範、國際性標準規範等以內(nei) 的物流信息技術管理體(ti) 係，以技術性支撐點貨運物流一體(ti) 化運行，提升“一帶一路”基本建設的國際貨運確保工作能力。

正確引導在我國物流配送服務甲乙雙方攜手並肩“走向世界”。“一帶一路”參加國大多數是發達國家，基礎設施建設緊缺、保障體(ti) 係不完善是這種國家遭遇的突顯難題，也是導致其貨運物流確保工作能力較弱的關(guan) 鍵緣故。

另外，社會(hui) 經濟發展水準不高、產(chan) 業(ye) 鏈力量薄弱的現況又促使這種國家提高其貨運物流確保水準的能力有限。應激勵在我國物流行業(ye) 與(yu) 生產(chan) 能力協作同歩“走向世界”，以生產(chan) 能力協作推動的貨運物流要求為(wei) 基本，連通聯接中國、輻射源國際性的服務項目方式。

建立全球網絡，夯實“一帶一路”建設的國際物流保障基礎，提高“一帶一路”參加國家的經濟發展發展前景和可持續發展觀工作能力。

加強季風水田農(nong) 業(ye) 關(guan) 鍵貿易經濟帶的國際物流組織協調能力。“一帶一路”基本建設超越大海、橫貫內(nei) 地，搭建“一帶一路”國際物流保障機製應堅持不懈季風水田農(nong) 業(ye) 並舉(ju) ，特別是在要加強關(guan) 鍵貿易經濟帶的國際物流機構能力建設。

應充分發揮在我國遠洋國際商船隊的經營規模優(you) 點，正確引導國際航線網絡科學布局，保證“一帶一路”興(xing) 盛前景行業(ye) 地區、經濟發展地區的關(guan) 鍵核心區連接點暢順連接互聯網，產(chan) 生合乎“一帶一路”基本建設布局的遠洋物流新合理布局。

另外，依據“一帶一路”基本建設陸向深度寬闊、內(nei) 陸國家諸多的特性，挖掘進出口貿易貨運物流新要求，發展新的領域，加速陸地貿易貨運物流保障機製基本建設。

應以新亞(ya) 歐大陸橋等經濟發展過道為(wei) 推動，以中歐班列、陸海新通道等經濟帶和信息內(nei) 容高速公路為(wei) 框架，借助內(nei) 陸地區核心區擴張貨源組織經營規模與(yu) 範疇，攜手並肩有關(guan) 國家打造出路運物流配送服務新知名品牌，與(yu) 沿岸國家和地區相互製訂適用路運貨運物流與(yu) 貿易的新標準，提升陸地貨運物流確保工作能力。