國際物流是機構貨品在兩(liang) 國中間開展流動性和遷移的貨品。理論的國際物流就是指各方式的應急物資在兩(liang) 國之間中間的注入和排出。普遍的國際貨運就是指與(yu) 一國國際貿易有關(guan) 的貨運物流主題活動。國內(nei) 貨運是為(wei) 國家主權服務項目在自身國家範疇內(nei) 的貨運物流主題活動，是社會(hui) 經濟的一個(ge) 關(guan) 鍵層麵。國際貨運是國內(nei) 貨運的拓寬，具備國內(nei) 貨運的一些特性，但與(yu) 國內(nei) 貨運擁有很多的不同點。

一、貨運物流自然環境差別大

國際貨運朝向的是全世界各個(ge) 國家、每個(ge) 地區，與(yu) 全球對接；而國內(nei) 貨運僅(jin) 僅(jin) 在本中國的貨運物流主題活動。國際貨運的自然環境具備多元性、豐(feng) 富性、全球性的自然環境特點，而國內(nei) 貨運的規範性國際貨運也是有。

國際物流工作將會(hui) 隻需一張報關(guan) 單證一份稅票就能進行，可是國際貨運不可以，報關(guan) 資料、出產(chan) 地票據、商品報檢這些各種各樣文檔全是必須的。

中國液體(ti) 、粉末狀等產(chan) 品的運送並不艱難，而假如這類產(chan) 品要想運送到海外，那麽(me) 就較為(wei) 艱難了，必須一大堆驗證、審批文檔不用說，還會(hui) 繼續變成中國海關(guan) 的重中之重照料目標

二、多元性

國際貨運是必須應用多語言的，商品運送全過程中曆經的每一個(ge) 國家，都必須采用多語種的貨運物流報關(guan) 單證；商品自身、產(chan) 品手冊(ce) 等也會(hui) 是多語言的；盡管基礎全是用英文來做為(wei) 商業(ye) 通用語言，可是一些國家是務必規定出示本地語言的報關(guan) 單證和報關(guan) 資料的，這就給國際貨運工作提升了難度係數。

中國物流倉(cang) 庫基礎是揀貨區與(yu) 儲(chu) 存取同用，一般全是平麵圖庫房。國際貨運則必須特定的儲(chu) 存區來提升儲(chu) 存使用率；專(zhuan) 業(ye) 的揀貨區提升挑揀高效率。國內(nei) 貨運基礎全是免郵的，假如貨品丟(diu) 了，商家也會(hui) 再次推送一份新的商品讓你，運送時間較短。而國際貨運因為(wei) 是運送到海外，運送時間對比於(yu) 中國會(hui) 較為(wei) 長，運輸費也不是免郵的。

中國收貨人不必擔心稅收難題的，而國際性上收貨人就必須擔憂是不是會(hui) 造成進口關(guan) 稅難題了。中國產(chan) 品上隻貼個(ge) 貨運物流標識就可以了，可是國際性上產(chan) 品隻貼一個(ge) 貨運物流標識碼是不可以的，也有別的規定，例如出入口到美國的產(chan) 品就必須貼“MADEINCHINA”的標識。

三、運輸工具不一樣

國內(nei) 貨運基本全是根據貨車來開展中國的貨運運輸，貨車是關(guan) 鍵的運載工具，隻需要汽運物流就能進行工作。國際貨運則必須開展航空件、國際海運、汽運物流，基本都是要曆經2次運送，例如從(cong) 中國航空件到美國，美國再用貨車開展配送。

中國運送相對性較為(wei) 安全性高一些，國際貨物運輸絕大多數都是要根據國際海運和航空件運往海外，假如中途出現意外，損害的經濟便會(hui) 非常非常大。

四、信息交流方法

中國假如要想查尋產(chan) 品運輸到哪兒(er) 了，你能立即打電話給官方網開展查尋，或是在其官方網站查詢貨品抵達哪家站點；而貨品發至海外的話，則你需要等個(ge) 2天才可以見到貨品抵達哪兒(er) ，在官方網站查詢的信息內(nei) 容也隻有見到抵達哪個(ge) 國家哪家海港，實際的部位是看不見的。

中國發貨人與(yu) 收貨人聯絡，普通話水平就可以解決(jue) 所有困難；而國際性上發貨人與(yu) 收貨人聯絡，基本全是根據電子郵件聯絡，必須采用英文或是其他小語種專(zhuan) 業(ye) ，並且還必須考慮到時間差難題。

五、地區遍布

國內(nei) 貨運全國遍布覆蓋麵廣，服務項目覆蓋麵廣；而國際貨運關(guan) 鍵遍布在東(dong) 部地區沿海城市，東(dong) 部地區沿海城市航空件、國際海運基礎設施建設比較健全，西部地區遍布較少。

六、規範化

國際性物流信息化規定較高，尤其是液體(ti) 、粉末狀、保健產(chan) 品、食品類、小動物毛皮產(chan) 品等，要是沒有本地國家的驗證，你是不可能將商品運送進來的，乃甚至一些國家還嚴(yan) 禁這種商品入關(guan) 的。而中國規範化規定就沒那麽(me) 高了，如果你有工商管理局的有效證件，中國基本都能發。