從(cong) 事貨運代理的夥(huo) 伴都有一個(ge) 感受，貨運代理常常必須與(yu) 航空公司和客戶打交道。除掌握基本的業(ye) 務知識外，貨代還需要良好的溝通和協調能力。這是一份很考驗人的工作。

貨代公司應通過指定的運輸路線將客戶委托的貨物從(cong) A地運到B地，貨運代理應收運該貨物，並為(wei) 運輸公司收貨。因此，貨運代理是客戶與(yu) 航空公司之間的橋梁和紐帶。

它可以是貨主的代理，而不是貨主處理貨物或收取貨物的代理。也可以是航空公司的代理，而不是由航空公司接收貨物。簽發航空公司的主運單和您自己的運單。貨代公司又分為(wei) 一級代理、二級代理、三級代理。

一級代理可以直接在航空公司訂艙，而二級代理隻能向一級訂艙。一般而言，貨代公司都是先做二代三代，慢慢積累了一定的貨量之後，才開始打造自己的平台。一級代理會(hui) 和航空公司簽訂合約，他們(men) 有航空公司的價(jia) 格和倉(cang) 位。

可以把這些賣給二級和三級代理。正是因為(wei) 這樣，很多貨代公司都想做一級代理，把資源掌握在自己手中，這就和我們(men) 常見的經銷商一樣，擁有大量客戶資源就有和航空公司談判議價(jia) 的實力，或者代理商擁有一定的人脈。

從(cong) 航空公司那裏拿到不錯的價(jia) 格，較強的價(jia) 格競爭(zheng) 力。但是，對於(yu) 一家新的貨運代理公司而言，與(yu) 航空公司簽約並非易事。為(wei) 了獲得航空公司的代理資格，必須有足夠的優(you) 良條件。

比如是否為(wei) 一級代理人，是否有CASS（貨運財務結算係統），曆史貨量是否達到要求等等。如果一家貨代公司滿足上述條件，而且總是能拿到足夠多的貨，那麽(me) 它就有資格和航空公司談合約，進行合作。

貨代公司與(yu) 航空公司有什麽(me) 樣的合同形式？

CPA

CPA是“Capacity Purchasing Agreement”的縮寫(xie) ，中文翻譯為(wei) “容量購買(mai) 協議”。該合同協議在歐美協議網站上較為(wei) 普遍，也是航空領域相對寬鬆的合作模式。

這種操作方式是，在一定時期內(nei) ，公司必須給X噸職位，代理也要給足X噸的貨物，這樣合作雙方就算履約。否則，代理人可能會(hui) 被罰款或者罰倉(cang) 位。