過去幾年，進口報關(guan) 代理業(ye) 發生了很大變化，包括行業(ye) 內(nei) 通過並購推動的變化，以及互聯網技術的應用帶來的影響。自2018年該組織開始專(zhuan) 注於(yu) 投資進口報關(guan) 代理以來，許多初創企業(ye) 在這一領域努力工作，給該行業(ye) 帶來了許多真正的變化。這些變化主要包括以下幾個(ge) 方麵:

貨代公司的合並導致了總航運公司規模的增長和航運能力的集中。典型的例子包括中遠和中國航運的合並，馬士基收購漢堡和南美，以及三家日本航運公司合並為(wei) 一家。作為(wei) 物流鏈中最重要的上遊供應商，集中的趨勢也會(hui) 對互聯網物流平台模式產(chan) 生一些影響。

多個(ge) 關(guan) 稅平台的出現減少了最初依賴不對稱信息的傳(chuan) 單數量，迅速壓縮了線下供應鏈層次，也失去了最初依賴於(yu) 刪除層次為(wei) 最終客戶帶來低關(guan) 稅的在線交易模式的基礎。許多B2B行業(ye) 的經驗表明，在成本或效率方麵，在線交易模式應該比離線交易模式帶來至少20 - 30個(ge) 潛力，否則很難推廣。國際航運物流業(ye) 也需要探索其他可行的模式。

行業(ye) 基本信息的整合、整合和公開程度迅速提高。上海港在去年3月整合了貨物信息，並向公眾(zhong) 開放。寧波港的信息整合早於(yu) 上海港。去年年初，全國卡車定位信息也被整合。碼頭和大型航運公司等行業(ye) 領袖的商業(ye) 信息的開放，在促進整個(ge) 行業(ye) 的透明度、標準化和效率方麵發揮著重要作用。

過去兩(liang) 年中人力成本的快速增長和招聘的困難使得該行業(ye) 越來越重視係統化和上下遊互聯互通。例如，富士康大規模推廣自動化，而不是嚴(yan) 重依賴人力，將會(hui) 給未來的進口報關(guan) 代理行業(ye) 帶來巨大變化。