從(cong) 海外供應商處采購時。進口商的購買(mai) 期限（離岸中國離港港口或離港中國工廠至中國離港港口與(yu) 中遠至目的地港口或機場）將貨物運輸責任推至供應商或進口商。C＆F代表什麽(me) ？

它代表“成本和運費”，這意味著作為(wei) 進口商，您將向出口商支付貨物成本和運費，直到其到達目的地港口或機場。因此，例如，如果您運送到洛杉磯，賣家將支付所有費用（減去保險費），直到它到達洛杉磯的港口。

進口商使用C＆F目的地到他們(men) 的美國港口/機場

它實際上聽起來不錯，不是嗎？不必擔心貨運的後勤問題，但是這種虛假的安慰水平讓這麽(me) 多人都會(hui) 麵臨(lin) 這樣的問題。這是一個(ge) 常見的錯誤，實際上，進口時使用運輸的C＆F美國目的地港口或機場的方法，而不是像FOB航運（更多FOB航運這裏）。這是一個(ge) 錯誤，因為(wei) 它將太多的責任放在供應商身上，而對於(yu) 出現問題時影響最大的實體(ti) 來說還不夠。

在此C＆F港口或機場場景中，進口商從(cong) 中國進口一批貨物，讓其供應商控製貨物在製造或銷售貨物之後的移動。在這樣做的情況下，如果沒有國際貨運代理人的當地代表與(yu) 他們(men) 的國際代理人有關(guan) ，則進口商缺乏控製可能是昂貴的。

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