我相信許多跨境賣家在進行國際貨運出口貨物時必須提前與(yu) 貨運代理商進行詢價(jia) ，然後在合適的時候進行合作。但有時，賣家朋友可能會(hui) 遇到一種情況，也就是說，報價(jia) 隻有一筆運費，但當賬單發出時，賬單上會(hui) 有各種附加費。

當遇到以下情況時，可能會(hui) 產(chan) 生異常費用。又稱提貨費或承包費。拖車是一種可以裝集裝箱的車輛。當需要運輸集裝箱時，會(hui) 使用拖車，所以也會(hui) 產(chan) 生拖車費。如果裝貨地點是門，即發貨人的工廠或倉(cang) 庫，承運人或貨運代理應安排車輛到指定堆場提取空箱，並到發貨人指定的地點裝貨，然後將裝貨的重箱拖到指定碼頭堆場，等待船舶靠港。

上述方法一般是指貨物量較大的工廠企業(ye) ，可以單獨完成整個(ge) 櫥櫃貨物的填充。如果是一個(ge) 不到一個(ge) 櫥櫃的賣家朋友該怎麽(me) 辦？

提貨前，一般要製定具體(ti) 的提貨計劃，包括國際貨運貨物的詳細信息、卡車司機姓名的安排、雙方的聯係電話、車牌信息、預計到達時間、預計裝貨時間等，並提前與(yu) 發貨人工廠聯係，以便車輛到達時安排裝貨。

集裝箱安裝後，應拖回預訂艙出口碼頭，等待下一次報關(guan) 。報關(guan) 完成後，向碼頭管理出示放行紙，碼頭係統與(yu) 船東(dong) 按計劃將貨物吊至預訂船舶。如果沒有事故，拖車費將根據運輸距離和運輸車輛型號收取，但有時會(hui) 遇到幾種附加費用。

一、壓夜費

車輛按客戶時間要求到達工廠裝貨。如果裝貨時間過長或因貨物問題遇到上海海關(guan) 檢查，車輛當天無法完成運輸，造成壓夜。在這種情況下，會(hui) 產(chan) 生壓夜費。

二、等候費

等待費是一種常見的費用。由於(yu) 國際貨運發貨人裝貨效率低，或溝通不及時，到達指定地點的車輛應額外等待一段時間，超過原裝貨時間，然後支付等待費。

三、返空費

車輛已按要求在指定時間內(nei) 到指定地點等待裝貨，但由於(yu) 發貨人原因取消裝貨，導致後續計劃安排的一係列修改，產(chan) 生退貨費。

以上是幾種拖車費會(hui) 出現異常情況，這裏國際貨運也提醒賣家朋友提前與(yu) 貨運代理溝通，避免後續異常收費。