近年來，跨境電商行業(ye) 呈現大幅增長，貨物吞吐量明顯上升。後疫情時代，多種不確定因素影響著跨境電商物流的效率，需要大量、及時的信息化協同應對不確定性。

跨境國際物流生態的三大核心是什麽(me) ？

從(cong) 國際物流的特點來看，跨境電際物流的一部分，無論是跨境電商物流、一般貿易物流還是加工貿易物流。然而，由於(yu) 國際物流行業(ye) 的每個(ge) 角色都有不同的標準，訂單被重複和孤立，因此鏈接之間的信息是不透明的，缺乏信任。如果電子商務的小包裹變得更大，它進行一般貿易，如果進行一般貿易，它將回歸一般物流。

首先，從(cong) 總體(ti) 角度來看，貿易達成後，跨境貿易體(ti) 係實際上與(yu) 國內(nei) 貿易體(ti) 係沒有什麽(me) 不同，無論是電子商務形式還是一般貿易形式。即使有區別，也隻有一個(ge) ，那就是在外匯管理中增加一個(ge) ，在結算中增加一個(ge) 。剩下的就是生產(chan) 產(chan) 品和尋找客戶。

電子商務也是一種尋找客戶的形式，它將B2B轉變為(wei) B2C或B2C，這是一種基本的貿易形式。在向下交付環節中，你會(hui) 發現國內(nei) 物流和國際物流之間有很大的差異。無論是在個(ge) 性化、標準化、流程、服務環節的節點和不同服務對象的數量上，這兩(liang) 個(ge) 問題都不僅(jin) 僅(jin) 是增加一個(ge) 問題，而是N個(ge) 問題。

在跨境物流服務或一般貿易物流服務中，這些公司有一個(ge) 被稱為(wei) 貨運代理的角色。我個(ge) 人認為(wei) ，貨運代理不是運輸能力的核心供應商，而是一個(ge) 典型的服務集成商。如果個(ge) 人做倉(cang) 儲(chu) ，他們(men) 也會(hui) 同時做貨運代理，整個(ge) 產(chan) 業(ye) 鏈的整合。

從(cong) 重資產(chan) 的角度來看，個(ge) 人不同意科技的驅動。如果我們(men) 想從(cong) 技術的角度提高整個(ge) 行業(ye) 的效率，我們(men) 應該考慮它的痛點在哪裏。就我個(ge) 人而言，我認為(wei) 痛點可以分為(wei) 兩(liang) 個(ge) 維度：

第一維度，縱向麵鏈接在上下遊之間。

第二維度：各服務環節自有的垂直麵第二維度。

因此，人們(men) 從(cong) 這兩(liang) 個(ge) 維度下手，構建了公路模式。縱向麵構建公路幹線，將垂直麵的規範化、信息化、智能化的內(nei) 容和對接標準嵌入幹線，做到規範化的統一化和智能化的創新。