在2021年趨勢與(yu) 預測會(hui) 議上，發表了題為(wei) 《疫情下國際物流的變化與(yu) 未來》演講，深入分析了疫情對國際物流業(ye) 的影響和變化，預測了行業(ye) 的未來趨勢。

在疫情的影響下，經過去年的曲折，整個(ge) 國際物流市場暴露出的問題：

一、缺乏靈活性和冗餘(yu) 性。在過去去20-30年積累的整個(ge) 國際物流體(ti) 係缺乏彈性和冗餘(yu) 性。當市場追求高的效率和更低的價(jia) 格時，事實上，沒有資產(chan) 配置商會(hui) 提前儲(chu) 備冗餘(yu) 的運輸能力和冗餘(yu) 的危機處理能力，以滿足不確定的需求，這是缺乏靈活性和冗餘(yu) 性的深層次原因。

二、缺乏即時需求響應的組織。許多貨運代理和物流公司習(xi) 慣於(yu) 確定需求。一個(ge) 客戶已經合作了一兩(liang) 年，我們(men) 都知道他的需求。客戶服務可以背誦什麽(me) 文件，什麽(me) 時候給他，什麽(me) 信息。然而，對於(yu) 疫情中的國際物流問題，沒有計劃。

新型冠狀病毒肺炎暴露了許多國際物流問題，也促進了行業(ye) 的一些變化：

一、船舶公司和貨運代理在產(chan) 業(ye) 鏈中的作用加快了數字化的步伐。今年，在集裝箱進出口物流領域，數字在線機艙預訂的比例已超過15%一兩(liang) 年前，許多人總是說可能要到10年後才會(hui) 發生。可以說，新型冠狀病毒肺炎已大大加快了整個(ge) 行業(ye) 的數字化步伐跟不上這一趨勢的國際物流企業(ye) 可能會(hui) 被淘汰。

二、業(ye) 主對標準化服務和確定性服務有更強的需求。過去，許多業(ye) 主追求的是如何獲得更便宜的價(jia) 格，但隨著這一輪大規模的倉(cang) 庫爆炸和機櫃短缺，業(ye) 主不再隻是追求更低的價(jia) 格，而是更安全、確定、標準化的服務。

三、中國製造的地位進一步加強，為(wei) 國際物流市場奠定了堅實的基礎。在疫情爆發之前，許多人說中國製造的地位將被東(dong) 南亞(ya) 和其他國家所取代，中國製造將結束。然而，通過這場流行病，我們(men) 可以看到，世界上任何國家都無法快速取代我們(men) 優(you) 秀的製度和完善的製造業(ye) 產(chan) 業(ye) 鏈。